碳纤维被打入冷宫 钢、铝材料助推兰博基尼Urus轻量化

    兰博基尼于2017年12月4日宣布,公司推出了兰博基尼Urus,车身重量低于5000磅,采用钢、铝两种材料,是一款"超级SUV".

    尽管兰博基尼曾以采用碳纤维材料而闻名,但在本周一谈及该款车型的结构件时,却鲜有提及该材料.兰博基尼公司于本周一强调,该款车型"融合了铝材及钢材."

    该公司表示:"该车型减重至2200 kg(约合4850磅),兰博基尼的设计师团队及研发工程师致力于车辆底盘的减重,其采用了多种智能材料组合(intelligent materials mix),确保其油耗及二氧化碳排放量处于低水平.该底盘混用了铝材及钢材,搭配无框铝质车门,用扭梁(torsional beams)替代C柱,其横梁件(cross-members)也为兰博基尼Urus的轻量化作出了贡献.值得一提的是,其底盘底板采用了高强度钢材."

    得益于其轻量化设计,兰博基尼Urus车车重为4850磅.作为该款车型的竞争对手,梅赛德斯-奔驰G65及宾利Bentayga的车重分别为5924磅与5379磅.

    兰博基尼还为该款车型的生产建造了一家油漆车间,占地面积为52.5平方英尺.据欧洲汽车新闻透露,兰博基尼早前不曾拥有自己的室内油漆车间.

    值得一提的是,该款车型的车身也采用了轻量化设计,选用了铝、钢两种金属材料.

    该款车型还拥有其他潜在的优点,车辆维修机构对以下内容也颇感兴趣:

    后轮可抬升3度,提升用户的驾驶体验.

    据兰博基尼透露,该款SUV拥有无框车窗,无C柱后车窗则采用玻璃材质.

    前桥配置了铝质副车架,而后桥则配置了铝钢并合构造单元(aluminum and steel hybrid construction cell)

    底盘高度是可控的,作为Urus的标配——Easyload Assist可调低Urus车型的后桥高度.

    该款车辆售价为20万美元,这一点不足为奇,因为该车型搭载的驾驶辅助系统,只处于2级自动驾驶水平,并非奥迪A8这类三级自动驾驶车辆.