半挂车"伴铝"应和谐发展，轻量化"减肥" 更应注重健康！

    在当下运输场景中,"轻量化"俨然已成为行业发展的一种趋势,这种趋势的演化历经数十年,直到9.21五部委联合治超行动实施的爆发,使得这一趋势发展到一个新的高度.

    无论货运从业者还是主、挂车厂商似乎达成一致性共识,那就是将轻量化进行到底,那么,在带来降低运营成本,提高效率的同时,"减肥"后的车辆还健康吗?

    随着新GB1589的正式实施,依靠超载来获取利润的运营方式逐渐无法适应市场,而通过轻量化车身来实现"多拉快跑"的时代正在一步步来临.由于可以合规合法地扩大运营利润,保证企业良性发展,卡车"瘦身"成为了新国标时代的关键词.

    面对市场中形形色色的车辆,如何挑选轻量化半挂车的问题摆在每一位卡车人眼前.我们不禁要问,卡车究竟靠什么方法来实现轻量化?轻量化的卡车到底靠不靠谱?

    轻量化=偷工减料?

    对于轻量化的半挂车,很多司机师傅还是心存不少疑虑;车身变轻了,安全有保障吗?轻量化会不会是通过偷工减料实现的? .....

    确实,不排除极个别的生产企业,在追求轻量化的路上采取走捷径,为了市场竞争而节约成本,一味的追求自重轻,盲目的减轻车辆的自重.比如使用普通的钢材替代高强度钢,降低自重和成本,带来的后果就是断大梁,货箱开裂等等.

    这其实也就是"偷梁换柱"或"偷工减料",虽然自身重量轻了一些,但产品的"骨架"却松散了许多,太"软"不皮实,安全系数大大降低,在遇到冲击的时候不能保证行车的安全,轻则车辆报废,重则造成生命危险.

    虽说"减掉的自重都是增加的货物重量,都是钱."对生产厂商和运输企业来说,在新国标规定的尺寸下增量减重,增的是单车货运量,减的是自重.车辆轻了,不仅是在"轻"的方面进行思考,更是货运效率以及管理模式的转变,这是物流企业实现高效运营管理值得琢磨的一项课题.

    需要警惕的是,"轻量化" 虽说是一种趋势,尤其在选购挂车时,用户还是要审慎考虑,并不能一谓的追求轻而轻量化,要知道轻量化也可以理解为是一种"瘦身"车型,它的出现只是迎合一些特殊运输领域,比如说快递领域,精尖仪器领域等等.而普通用户在运输市场中,对轻量化的需求,并不能过于依赖.所以说,轻量化只是代表一种需求,并不是必须.