400亿基金投一带一路 “APEC铝”迎来新契机

　　11月8日，国家主席习近平在加强互联互通伙伴关系对话会上发表了题为《联通引领发展 伙伴聚焦合作》的重要讲话。习近平表示，中国将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持。他指出，目前，中方制定的“一带一路”规划基本成形，这包括在同各方充分沟通的基础上正在构建的陆上经济合作走廊和海上经济合作走廊。而在11月4日中央财经领导小组第八次会议上，习近平也强调了要加快推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的建设。中国正在用具体的规划和行动将“一带一路“蓝图转化成现实。

　　“一带一路”战略将带动我国以及整个亚太地区铁路交通建设的发展，为交通运输、建筑建材等行业及其上下游产业链带来新商机。而在轨道车辆领域尤其是高铁领域应用广泛的铝合金车体，有望受益于“一带一路”，迎来交通用铝型材加工业发展的新契机，成为国内铝型材消费的快速增长点。

　　时速200公里以上的高速列车对轻量化、密封性、抗腐蚀要求较高，而铝具有质量轻、抗腐蚀、可塑性强等特点，使得铝型材车体在轨道车辆应用上具有绝对优势，我国目前在高速铁路上行驶的车辆基本都是铝型材车。据本报10月18日刊登的《总理推销高铁 车辆铝材前景灿烂》一文中介绍，2014年中国有重型铝材挤压机（≥75MN）的企业19家，它们都可以生产高铁车辆车体大挤压铝型材。但93%以上的型材都是由麦达斯铝业有限公司、晟通科技有限公司、南南铝加工有限公司等少数几家公司生产的。轨道交通车体铝型材的工艺复杂，对生产技术要求很高，目前国内能够满足高铁用工业铝型材产品的企业并不多,只有少数几家领先铝加工企业能够分得这块蛋糕。

　　在“一带一路“的推动下，与中国北车和中国南车展开合作的几家铝加工企业已开始有所行动。日前，明泰铝业披露定增预案，称该公司拟以不低于11.2元/股的价格，非公开发行不超过6500万股，募集资金不超过7.5亿元，全部用于投建“年产2万吨交通用铝型材项目”。 而在今年4月底，该公司与南车四方、郑州控股和荥阳城投共同出资6亿元成立郑州南车轨道交通装备有限公司,未来将形成500节/年的轨道车辆生产能力。本次募投项目完成后，该公司将打通了从原材料、零件到设备的产业链,为进一步发展高铁相关产业提供了基础。日前有明泰铝业证券部人士表示，等 “一带一路”政策的具体细则出台后，该公司会根据自己的实际情况努力向政策上靠拢。

　　据相关媒体报道，忠旺位于天津的高精铝压延材第一期项目已初步落成厂房及配套设施，第一条中厚板生产线预计最快在明年第四季投产，该厂房将投产各类大型交通工具的铝型材产品。今年上半年，该公司中标中国北车旗下唐车公司的6列福州地铁生产订单，为其提供铝合金车厢的大部件配套设备。忠旺也是南车的合作伙伴，随着南车的“走出去”，该公司也可能为其供应相应的材料。

　　而世界最大的两家轨道交通装备制造商中国北车和中国南车在分开15年后有望再度合并，为高铁“走出去”形成合力。一旦合并成功，中国将产生一家总资产高达3000亿元的轨道交通装备制造企业，成为全球轨道交通装备制造“巨无霸”。